Um projeto de transportador personalizado fracassa ou tem sucesso muito antes de o aço ser cortado — nas duas primeiras semanas, quando as entradas são bem definidas ou deixadas vagas. Esta é a sequência que mantém um projeto dentro do cronograma.
Dados fornecidos pelo integrador
Desenho do produto com peso e face inferior, layout da planta com restrições de colunas e altura, takt e tamanho de buffer necessários, o padrão de utilidades e controle que você adota e o padrão de desenho que deseja receber de volta. Um projeto com essas cinco entradas começa na mesma semana.
Etapa 1 — proposta de layout 3D (72 h)
Os engenheiros da BIFA retornam um layout 3D com a seleção de módulos, as posições dos acionamentos e as estações do operador marcadas, além de um preço orçamentário. Esta é a etapa em que as mudanças de escopo são baratas; mais tarde, elas custam semanas.
Etapa 2 — desenhos GA e BOM
Após a aprovação, são emitidos os desenhos GA detalhados, os diagramas elétricos, um BOM e a lista de peças de reposição. Sua equipe revisa as interfaces — energia, ar, rede, circuitos de segurança — enquanto o material é encomendado.
Etapa 3 — construção, FAT e envio
A linha é construída e conectada eletricamente em Kunshan e, em seguida, testada com o seu produto em um FAT que você acompanha presencialmente ou testemunha por vídeo. Os módulos são enviados em seções de transporte com juntas correspondentes, para que a montagem no local seja apenas aparafusamento, e não ajuste.
O maior risco para o cronograma é o atraso de uma amostra do produto. Envie uma com antecedência — mesmo um protótipo com o peso e o footprint corretos — e o FAT se tornará uma formalidade.