Un proyecto de transporte a medida triunfa o fracasa mucho antes de cortar el acero: en las dos primeras semanas, cuando las entradas se fijan o se dejan vagas. Esta es la secuencia que mantiene el proyecto en plazo.
Entradas que aporta el integrador
Plano del producto con peso y cara inferior, trazado de planta con restricciones de pilares y altura, ciclo requerido y tamaño de amortiguación, la norma de servicios y control con la que trabaja y la norma de planos en la que quiere la entrega. Un proyecto con esas cinco entradas arranca la misma semana.
Etapa 1 — Propuesta de trazado 3D (72 h)
Los ingenieros de BIFA devuelven un trazado 3D con la selección de módulos, posiciones de accionamiento y puestos de operador marcados, más un precio estimado. Esta es la etapa en la que cambiar el alcance es barato; después cuesta semanas.
Etapa 2 — Planos de conjunto y BOM
Con la aprobación, se emiten planos de conjunto detallados, esquemas eléctricos, BOM y lista de repuestos. Su equipo revisa las interfaces —alimentación, aire, red, circuitos de seguridad— mientras se pide el material.
Etapa 3 — Fabricación, FAT y envío
La línea se fabrica y cablea en Kunshan y luego se prueba con su producto en un FAT al que asiste o que presencia por vídeo. Los módulos se envían en tramos de transporte con uniones ajustadas, de modo que el montaje en obra es atornillar, no ajustar.
El mayor riesgo de plazo es una muestra de producto tardía. Envíe una pronto —incluso una maqueta con el peso y la huella correctos— y el FAT se convierte en un trámite.