Egy egyedi szállítópálya-projekt már jóval az acélvágás előtt sikerül vagy bukik el – az első két hétben, amikor a bemeneteket vagy pontosan rögzítik, vagy homályosan hagyják. Íme a sorrend, amely ütemterv szerint tartja a projektet.
A rendszerintegrátor által szolgáltatott bemenetek
Termékrajz tömeggel és alsó oldallal, üzemelrendezés oszlop- és magassági korlátokkal, előírt ütemidő és pufferméret, a használt közmű- és vezérlési szabvány, valamint a visszakért rajzi szabvány. Egy projekt ezzel az öt bemenettel ugyanazon a héten indul.
1. szakasz – 3D elrendezési javaslat (72 óra)
A BIFA mérnökei 3D elrendezést küldenek vissza modulválasztással, hajtáspozíciókkal és megjelölt kezelőállomásokkal, valamint költségvetési árral. Ebben a szakaszban a terjedelemmódosítások még olcsók; később hetekbe kerülnek.
2. szakasz – GA rajzok és BOM
Jóváhagyás után részletes GA rajzok, elektromos kapcsolási rajzok, BOM és alkatrészlista készül. A csapata áttekinti az illesztéseket – energia, levegő, hálózat, biztonsági áramkörök –, miközben az anyagot megrendelik.
3. szakasz – Gyártás, FAT és szállítás
A sort Kunshanban építik meg és huzalozzák, majd az Ön termékével futtatják egy FAT keretében, amelyen személyesen vagy videón vesz részt. A modulok szállítási szakaszokban, illesztett csatlakozásokkal érkeznek, így a helyszíni szerelés csavarozás, nem illesztés.
A legnagyobb ütemezési kockázat a késői termékminta. Küldjön egyet korán – akár egy megfelelő tömegű és alapterületű makettet is –, és a FAT formalitássá válik.