Un projet de convoyeur sur mesure échoue ou réussit bien avant la découpe de l’acier — au cours des deux premières semaines, lorsque les données d’entrée sont soit figées, soit laissées vagues. Voici la séquence qui maintient un projet dans les délais.
Données d’entrée fournies par l’intégrateur
Dessin du produit avec le poids et la face inférieure, implantation de l’usine avec les contraintes de poteaux et de hauteur, cadence et taille de tampon requises, la norme d’utilités et de contrôle selon laquelle vous travaillez, et la norme de dessin que vous souhaitez recevoir en retour. Un projet avec ces cinq données d’entrée démarre la même semaine.
Étape 1 — proposition d’implantation 3D (72 h)
Les ingénieurs BIFA renvoient une implantation 3D avec la sélection des modules, les positions d’entraînement et les postes opérateurs repérés, plus un prix budgétaire. C’est à cette étape que les changements de périmètre sont peu coûteux ; plus tard, ils coûtent des semaines.
Étape 2 — plans GA et nomenclature
Après approbation, les plans GA détaillés, les schémas électriques, une nomenclature et la liste des pièces de rechange sont émis. Votre équipe examine les interfaces — alimentation, air, réseau, circuits de sécurité — pendant que les matériaux sont commandés.
Étape 3 — construction, FAT et expédition
La ligne est construite et câblée à Kunshan, puis testée avec votre produit lors d’une FAT à laquelle vous assistez ou que vous suivez par vidéo. Les modules sont expédiés en tronçons de transport avec des joints appariés, de sorte que l’assemblage sur site se résume à du boulonnage, pas à de l’ajustage.
Le plus grand risque pour le planning est un échantillon de produit livré tardivement. Envoyez-en un tôt — même une maquette avec le bon poids et la bonne empreinte — et la FAT devient une formalité.