Un progetto di trasportatore personalizzato fallisce o ha successo molto prima che l'acciaio venga tagliato — nelle prime due settimane, quando gli input vengono要么 definiti in modo preciso o lasciati vaghi. Ecco la sequenza che mantiene un progetto nei tempi previsti.
Input forniti dall'integratore
Disegno del prodotto con peso e parte inferiore, layout dell'impianto con vincoli di colonne e altezze, takt time richiesto e dimensione del buffer, lo standard di utility e controllo a cui ci si attiene e lo standard di disegno che si desidera ricevere. Un progetto con questi cinque input parte la stessa settimana.
Fase 1 — Proposta di layout 3D (72 h)
I tecnici BIFA restituiscono un layout 3D con la selezione dei moduli, le posizioni degli azionamenti e le stazioni degli operatori indicate, più un prezzo di budget. Questa è la fase in cui le modifiche all'ambito sono economiche; in seguito costano settimane.
Fase 2 — Disegni GA e BOM
Dopo l'approvazione, vengono emessi disegni GA dettagliati, schemi elettrici, una distinta base (BOM) e l'elenco dei ricambi. Il tuo team esamina le interfacce — alimentazione, aria, rete, circuiti di sicurezza — mentre il materiale viene ordinato.
Fase 3 — Assemblaggio, FAT e spedizione
La linea viene assemblata e cablata a Kunshan, poi avviata con il tuo prodotto in un FAT a cui partecipi o che assisti in video. I moduli vengono spediti in sezioni di trasporto con giunti abbinati in modo che l'assemblaggio in sito sia un'operazione di bullonatura, non di adattamento.
Il singolo maggiore rischio per la pianificazione è un campione di prodotto in ritardo. Inviane uno prima possibile — anche un modello con il peso e l'ingombro giusti — e il FAT diventa una formalità.