Transportlijnen vallen zelden zonder waarschuwing uit; ze vallen uit omdat de waarschuwing op niemands checklist stond. Een wekelijkse inspectieronde van 15 minuten voorkomt de meeste ongeplande stops.
Dagelijkse en wekelijkse controles
Luister naar verandering in aandrijfgeluid, let op drift in bandloop, controleer op productresten in bochten en onder overdrachten, en controleer of elke noodstop en poortvergrendeling nog aanspreekt. Controleer bij kettingtransporteurs met hetzelfde interval de kettingspanning en smering.
Maandelijkse taken
Inspecteer slijtstrips en steunrollen op slijtage, controleer de druk in accumulatiezones, test foto-oogcellen en code-poorten met een product waarvan u weet dat het goed is, en controleer of afschermingsbevestigingen nog vast zitten. Leg de bevindingen vast — trends zeggen meer dan een enkele meting.
Storingen die het waard zijn om voor te zijn
Drift in bandloop is bijna altijd een beladings- of roluitlijningsprobleem, geen bandprobleem. Kettingslijtage boven ongeveer 2 % is een vervangingspunt, geen afstelpunt. Accumulatiesensoren vallen eerder uit door stof dan elektrisch. Aandrijf-reductorolie is de goedkoopste geplande vervanging op de lijn.
Houd een reservedelenkit per modulefamilie aan — kettingsectie, bandlengte, slijtstrip, foto-oogcel, aandrijfmotor. Omdat BIFA-modules frames en aandrijvingen over families delen, dekt één kit een gemengde lijn.