Les lignes de convoyeurs tombent rarement en panne sans avertissement ; elles tombent en panne parce que l’avertissement ne figurait sur la liste de contrôle de personne. Une inspection hebdomadaire de 15 minutes évite la plupart des arrêts imprévus.
Contrôles quotidiens et hebdomadaires
Soyez attentif à tout changement de bruit d’entraînement, surveillez la dérive de suivi de la bande, vérifiez l’absence de débris de produit dans les courbes et sous les transferts, et confirmez que chaque arrêt d’urgence et interverrouillage de portillon se déclenche toujours. Sur les convoyeurs à chaîne, vérifiez la tension et la lubrification de la chaîne au même intervalle.
Tâches mensuelles
Inspectez l’usure des bandes d’usure et des rouleaux porteurs, vérifiez la pression des zones d’accumulation, testez les cellules photoélectriques et les portillons de codage avec un produit connu bon, et vérifiez que les fixations des protections sont toujours serrées. Consignez les résultats — les tendances comptent plus qu’une lecture isolée.
Pannes qu’il vaut mieux anticiper
La dérive de suivi de la bande est presque toujours un problème de chargement ou d’alignement des rouleaux, pas un problème de bande. Un allongement de chaîne supérieur à environ 2 % est un point de remplacement, pas un point de réglage. Les capteurs d’accumulation tombent en panne à cause de la poussière avant de tomber en panne électriquement. L’huile du réducteur est le remplacement planifié le moins cher de la ligne.
Conservez un kit de pièces de rechange par famille de modules — tronçon de chaîne, longueur de bande, bande d’usure, cellule photoélectrique, moteur d’entraînement. Comme les modules BIFA partagent châssis et entraînements entre familles, un seul kit couvre une ligne mixte.